海飛帶你深度體驗(yàn)氣缸除碳新姿勢(shì)
來(lái)源:
|
作者:pmo32692a
|
發(fā)布時(shí)間: 1979天前
|
3323 次瀏覽
|
?? 點(diǎn)擊朗讀正文
??
?
|
分享到:
氣缸積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)危害有多大？
這個(gè)問(wèn)題基本哪里都能查到，不要懷疑，百度一下就可以了。
重點(diǎn)是，誰(shuí)來(lái)告訴你，你的發(fā)動(dòng)機(jī)積碳了，需要處理了？這是重點(diǎn)。
那我們先來(lái)看看積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害有哪些？
積碳的危害具有“慢性”“難察覺(jué)”的特點(diǎn)，因?yàn)榉e碳是慢慢產(chǎn)生的，一般消費(fèi)者在駕駛中很難察覺(jué)。積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害主要有三點(diǎn)。
第一：動(dòng)力減弱，油耗增加。積碳堵在進(jìn)氣門會(huì)影響進(jìn)氣量，進(jìn)氣減少而噴油量不變會(huì)導(dǎo)致燃油浪費(fèi)、動(dòng)力下降。另外積碳堵住噴油嘴會(huì)導(dǎo)致噴出的汽油不能充分霧化，無(wú)法與空氣充分混合，從而導(dǎo)致燃燒不充分。舉個(gè)例子，如果噴壺的噴頭被沙子堵住，噴出來(lái)的就不是水霧了，而是水滴。
第二：發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的主要原因就是氣缸內(nèi)的燃料提前點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸還沒(méi)轉(zhuǎn)過(guò)最高點(diǎn)就開(kāi)始點(diǎn)火，爆炸產(chǎn)生的沖擊力不僅起不到加速作用，反而會(huì)產(chǎn)生反作用力。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)生爆震。
而積碳的碳?jí)K在氣缸的高溫高壓下急速升溫，甚至發(fā)生自燃，在火花塞點(diǎn)火之前就引燃了混合氣！導(dǎo)致提前點(diǎn)火產(chǎn)生爆震。爆震不僅削弱發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿、曲軸都會(huì)造成損傷，也會(huì)導(dǎo)致油耗增加
第三，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大。由于積碳導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力變?nèi)?，想要發(fā)揮相同動(dòng)力就需要增加轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速高了噪音自然也就大了。另外爆震也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大。很多新車行駛不到1萬(wàn)公里，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯變大，大部分是積碳造成的。
如果積碳長(zhǎng)期不清理的話，對(duì)汽車動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性都有比較大的影響！歐洲相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，連續(xù)2萬(wàn)公里沒(méi)清過(guò)積碳的車比定時(shí)清理積碳的車每百公里高速油耗多出10%，市區(qū)油耗多出20%！
通俗點(diǎn)來(lái)講，氣缸內(nèi)的積碳，特別是粘附在活塞表面的硅膠等膠質(zhì)，是堅(jiān)硬而難以燒掉的，缸內(nèi)高溫的環(huán)境，這些堅(jiān)硬的膠質(zhì)積碳就像火炭一樣，只要混合氣進(jìn)來(lái)就很容易能點(diǎn)著。但是發(fā)動(dòng)機(jī)作功點(diǎn)火是由ECU電腦控制的，這些像火炭一樣的缸內(nèi)積碳就會(huì)打亂點(diǎn)火時(shí)機(jī)，提前讓混合氣爆炸燃燒，此時(shí)上行的活塞就會(huì)和爆炸的推力互相抗衡，這種情況嚴(yán)重時(shí)很容易會(huì)把氣缸蓋里的組件頂壞掉，包括氣門，火花塞，噴油嘴，再或者阻力傳導(dǎo)到曲軸，把活塞連桿組件頂壞。這就是氣缸積碳危害的普遍癥狀。你說(shuō)清理積碳重不重要？
回到前面那個(gè)問(wèn)題，有人就問(wèn)，那怎么知道我的車有積碳了，或者積碳嚴(yán)重了？一般情況下，車主不會(huì)經(jīng)常扒開(kāi)氣缸檢查內(nèi)部積碳對(duì)吧，但是如果車輛是自己平時(shí)常用的，如果車輛有積碳或者達(dá)到需要清理的地步，還是有很多信號(hào)可以判斷的：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性差，車速不穩(wěn)定，抖動(dòng)大等一系列問(wèn)題，汽車油耗也會(huì)增多。具體駕駛的感受，就是車越來(lái)越難打著火，車身抖動(dòng)明顯，特別是高速時(shí)噪音極大。或者再具體一點(diǎn)：
1)壓縮比和功率損失、動(dòng)力下降、爬坡無(wú)力;
(2)加速反應(yīng)遲緩;
(3)怠速不穩(wěn)，中途熄火，車輛抖動(dòng);
(4)啟動(dòng)困難甚至無(wú)法啟動(dòng);
(5)油耗增加;
(6)發(fā)動(dòng)機(jī)敲擊，噪音增大;
(7)尾氣超標(biāo);
(8)駕駛性能下降;
當(dāng)然，很多人說(shuō)我是汽車小白，對(duì)這些無(wú)感的，那怎么辦？這時(shí)候，就要體現(xiàn)平時(shí)汽車保養(yǎng)時(shí)維保技師的重要性和專業(yè)性，最關(guān)鍵還是耐性了。為什么這么說(shuō)？深度養(yǎng)護(hù)的前提是深度檢測(cè)，沒(méi)檢測(cè)亂開(kāi)藥那肯定是不行的，很多車主就是被這些現(xiàn)象搞怕的。就拿這個(gè)氣缸積碳檢查來(lái)說(shuō)，車子來(lái)到修理門店，如果我們的維保技師在結(jié)合車輛的綜合情況以及車主反饋進(jìn)行仔細(xì)檢查的話，比如車主駕駛體驗(yàn)，尾氣排放，引擎抖動(dòng)，噪音大小，油耗表現(xiàn)等等，就會(huì)有一個(gè)詳盡可參考的修理依據(jù)，針對(duì)氣缸內(nèi)部，如果使用內(nèi)窺鏡看看內(nèi)部積碳情況，拍照展示，修理依據(jù)和建議是不是更充分可靠一點(diǎn)？而不是一來(lái)就直接推薦做，或者自己內(nèi)心都拒絕此類動(dòng)作，從來(lái)不檢查開(kāi)口，這都是不負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。檢查出來(lái)，做不做清理，都沒(méi)有絕對(duì)的對(duì)與錯(cuò)，為什么？舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，很多睡覺(jué)前不刷牙，而你肯定知道口腔臟垢會(huì)壞牙，但你說(shuō)馬上會(huì)壞人家是不信你的，就跟車子一樣，大多情況是觀念和習(xí)慣的問(wèn)題，教育一次通常是不夠的。
所以，只要你專業(yè)了，檢查了，建議了，車主自己會(huì)思考，但是如果已經(jīng)很重了，你沒(méi)有檢查和告知，那是不對(duì)的。實(shí)在不行，車子因?yàn)榉e碳而拉缸大修了，這個(gè)事情自然會(huì)教育他，你也能更顯專業(yè)可信。所以，深度養(yǎng)護(hù)的前提是深度檢查，認(rèn)真負(fù)責(zé)，科學(xué)建議。
一、把發(fā)動(dòng)機(jī)大拆，然后逐一清洗好不好？好，而且能洗的很干凈，別人看起來(lái)好像還很專業(yè)；不好，費(fèi)事，費(fèi)勁，費(fèi)錢，最關(guān)鍵是，如果拆裝工藝不好，還廢發(fā)動(dòng)機(jī)。
二、核桃砂，干冰，高溫火烤，好不好？核桃砂只做氣門歧管，氣門背座；干冰投入昂貴，一般門店搞不來(lái)；高溫火烤是什么鬼？也不安全。
三、把清洗積碳專用泡沫打進(jìn)氣缸去除積碳好不好？好，這么多年的普及，技術(shù)成熟，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，只是在施工操作上更注重細(xì)節(jié)，包括缸溫，浸泡時(shí)間，回抽干凈，吹干，潤(rùn)滑啟動(dòng)，排放干凈廢氣等一連串動(dòng)作，針對(duì)個(gè)別車況不好的事前檢查，也是施工的注意內(nèi)容。這種更像是一個(gè)項(xiàng)目化操作，門店利潤(rùn)也高。
這個(gè)問(wèn)題基本哪里都能查到，不要懷疑，百度一下就可以了。
重點(diǎn)是，誰(shuí)來(lái)告訴你，你的發(fā)動(dòng)機(jī)積碳了，需要處理了？這是重點(diǎn)。
那我們先來(lái)看看積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害有哪些？
積碳的危害具有“慢性”“難察覺(jué)”的特點(diǎn)，因?yàn)榉e碳是慢慢產(chǎn)生的，一般消費(fèi)者在駕駛中很難察覺(jué)。積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害主要有三點(diǎn)。
第一：動(dòng)力減弱，油耗增加。積碳堵在進(jìn)氣門會(huì)影響進(jìn)氣量，進(jìn)氣減少而噴油量不變會(huì)導(dǎo)致燃油浪費(fèi)、動(dòng)力下降。另外積碳堵住噴油嘴會(huì)導(dǎo)致噴出的汽油不能充分霧化，無(wú)法與空氣充分混合，從而導(dǎo)致燃燒不充分。舉個(gè)例子，如果噴壺的噴頭被沙子堵住，噴出來(lái)的就不是水霧了，而是水滴。
第二：發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的主要原因就是氣缸內(nèi)的燃料提前點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸還沒(méi)轉(zhuǎn)過(guò)最高點(diǎn)就開(kāi)始點(diǎn)火，爆炸產(chǎn)生的沖擊力不僅起不到加速作用，反而會(huì)產(chǎn)生反作用力。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)生爆震。
而積碳的碳?jí)K在氣缸的高溫高壓下急速升溫，甚至發(fā)生自燃，在火花塞點(diǎn)火之前就引燃了混合氣！導(dǎo)致提前點(diǎn)火產(chǎn)生爆震。爆震不僅削弱發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿、曲軸都會(huì)造成損傷，也會(huì)導(dǎo)致油耗增加
第三，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大。由于積碳導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力變?nèi)?，想要發(fā)揮相同動(dòng)力就需要增加轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速高了噪音自然也就大了。另外爆震也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大。很多新車行駛不到1萬(wàn)公里，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯變大，大部分是積碳造成的。
如果積碳長(zhǎng)期不清理的話，對(duì)汽車動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性都有比較大的影響！歐洲相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，連續(xù)2萬(wàn)公里沒(méi)清過(guò)積碳的車比定時(shí)清理積碳的車每百公里高速油耗多出10%，市區(qū)油耗多出20%！
通俗點(diǎn)來(lái)講，氣缸內(nèi)的積碳，特別是粘附在活塞表面的硅膠等膠質(zhì)，是堅(jiān)硬而難以燒掉的，缸內(nèi)高溫的環(huán)境，這些堅(jiān)硬的膠質(zhì)積碳就像火炭一樣，只要混合氣進(jìn)來(lái)就很容易能點(diǎn)著。但是發(fā)動(dòng)機(jī)作功點(diǎn)火是由ECU電腦控制的，這些像火炭一樣的缸內(nèi)積碳就會(huì)打亂點(diǎn)火時(shí)機(jī)，提前讓混合氣爆炸燃燒，此時(shí)上行的活塞就會(huì)和爆炸的推力互相抗衡，這種情況嚴(yán)重時(shí)很容易會(huì)把氣缸蓋里的組件頂壞掉，包括氣門，火花塞，噴油嘴，再或者阻力傳導(dǎo)到曲軸，把活塞連桿組件頂壞。這就是氣缸積碳危害的普遍癥狀。你說(shuō)清理積碳重不重要？
回到前面那個(gè)問(wèn)題，有人就問(wèn)，那怎么知道我的車有積碳了，或者積碳嚴(yán)重了？一般情況下，車主不會(huì)經(jīng)常扒開(kāi)氣缸檢查內(nèi)部積碳對(duì)吧，但是如果車輛是自己平時(shí)常用的，如果車輛有積碳或者達(dá)到需要清理的地步，還是有很多信號(hào)可以判斷的：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性差，車速不穩(wěn)定，抖動(dòng)大等一系列問(wèn)題，汽車油耗也會(huì)增多。具體駕駛的感受，就是車越來(lái)越難打著火，車身抖動(dòng)明顯，特別是高速時(shí)噪音極大。或者再具體一點(diǎn)：
1)壓縮比和功率損失、動(dòng)力下降、爬坡無(wú)力;
(2)加速反應(yīng)遲緩;
(3)怠速不穩(wěn)，中途熄火，車輛抖動(dòng);
(4)啟動(dòng)困難甚至無(wú)法啟動(dòng);
(5)油耗增加;
(6)發(fā)動(dòng)機(jī)敲擊，噪音增大;
(7)尾氣超標(biāo);
(8)駕駛性能下降;
當(dāng)然，很多人說(shuō)我是汽車小白，對(duì)這些無(wú)感的，那怎么辦？這時(shí)候，就要體現(xiàn)平時(shí)汽車保養(yǎng)時(shí)維保技師的重要性和專業(yè)性，最關(guān)鍵還是耐性了。為什么這么說(shuō)？深度養(yǎng)護(hù)的前提是深度檢測(cè)，沒(méi)檢測(cè)亂開(kāi)藥那肯定是不行的，很多車主就是被這些現(xiàn)象搞怕的。就拿這個(gè)氣缸積碳檢查來(lái)說(shuō)，車子來(lái)到修理門店，如果我們的維保技師在結(jié)合車輛的綜合情況以及車主反饋進(jìn)行仔細(xì)檢查的話，比如車主駕駛體驗(yàn)，尾氣排放，引擎抖動(dòng)，噪音大小，油耗表現(xiàn)等等，就會(huì)有一個(gè)詳盡可參考的修理依據(jù)，針對(duì)氣缸內(nèi)部，如果使用內(nèi)窺鏡看看內(nèi)部積碳情況，拍照展示，修理依據(jù)和建議是不是更充分可靠一點(diǎn)？而不是一來(lái)就直接推薦做，或者自己內(nèi)心都拒絕此類動(dòng)作，從來(lái)不檢查開(kāi)口，這都是不負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。檢查出來(lái)，做不做清理，都沒(méi)有絕對(duì)的對(duì)與錯(cuò)，為什么？舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，很多睡覺(jué)前不刷牙，而你肯定知道口腔臟垢會(huì)壞牙，但你說(shuō)馬上會(huì)壞人家是不信你的，就跟車子一樣，大多情況是觀念和習(xí)慣的問(wèn)題，教育一次通常是不夠的。
所以，只要你專業(yè)了，檢查了，建議了，車主自己會(huì)思考，但是如果已經(jīng)很重了，你沒(méi)有檢查和告知，那是不對(duì)的。實(shí)在不行，車子因?yàn)榉e碳而拉缸大修了，這個(gè)事情自然會(huì)教育他，你也能更顯專業(yè)可信。所以，深度養(yǎng)護(hù)的前提是深度檢查，認(rèn)真負(fù)責(zé)，科學(xué)建議。
那么，氣缸積碳怎么清理呢？
二、核桃砂，干冰，高溫火烤，好不好？核桃砂只做氣門歧管，氣門背座；干冰投入昂貴，一般門店搞不來(lái)；高溫火烤是什么鬼？也不安全。
三、把清洗積碳專用泡沫打進(jìn)氣缸去除積碳好不好？好，這么多年的普及，技術(shù)成熟，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，只是在施工操作上更注重細(xì)節(jié)，包括缸溫，浸泡時(shí)間，回抽干凈，吹干，潤(rùn)滑啟動(dòng)，排放干凈廢氣等一連串動(dòng)作，針對(duì)個(gè)別車況不好的事前檢查，也是施工的注意內(nèi)容。這種更像是一個(gè)項(xiàng)目化操作，門店利潤(rùn)也高。
四、用簡(jiǎn)單高效的燃燒室積碳清洗劑（碳必凈4支膏）快速清洗氣缸活塞表層堅(jiān)硬膠質(zhì)及積碳好不好？好，簡(jiǎn)單操作，在檢查氣缸有機(jī)碳并且嚴(yán)重的同時(shí)，能方便高效的進(jìn)行治理，既體現(xiàn)維保技師的專業(yè)，門店的服務(wù)，又使車主在可視可見(jiàn)的教育下養(yǎng)成關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的習(xí)慣，更可貴的是這種產(chǎn)品的操作不占用工位，在綜合檢查的情況下適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)車主體驗(yàn)消費(fèi)，又能安全可靠的解決積碳問(wèn)題，是目前門店提升服務(wù)體驗(yàn)的有力產(chǎn)品。
氣缸積碳清洗新姿勢(shì)，你值得嘗試！
氣缸積碳清洗新姿勢(shì)，你值得嘗試！